本文摘要：我国一家太阳能薄膜生产公顺利将一种薄膜应用于某小型商用车的车顶，据理解，这辆被称作K－Car的国产车可以在不电池的情况下，取得每日50－100公里的有效地行经里程。
我国一家太阳能薄膜生产公顺利将一种薄膜应用于某小型商用车的车顶，据理解，这辆被称作K－Car的国产车可以在不电池的情况下，取得每日50－100公里的有效地行经里程。该公司称之为，在经过了一个月的测试后，“世界上第一辆商用太阳能汽车”问世了。测试结果证实，这辆K－Car在“长时间”的阳光太阳光下需要倒数30天不电池。
据报导，这款国产K－Car是在中国汽车技术研究中心展开的测试，由我国一家能源公司和汽车制造商共同开发。经过30天的测试，这款汽车电池的电量维持了60％以上。
公司方面回应，在每天的运营完结后，仍有60－80％的电池电量维持恒定，这就相等于在不电池的情况下，白天行经50－100公里的续航里程又减少了30－80公里。先前我国海南省已宣告，2030年起海南省全面暂停销售燃油汽车，而这款太阳能汽车也许称得上一个好的自由选择。据理解，早在2017年，该公司顺利将装有太阳能车顶的三轮车的行经里程缩短了20公里，使三轮车可以在不电池的情况下用于79天。
将车顶太阳能于电动汽车结合也许也是一个很好的方案，比如说一下，全世界都在倡导太阳能发电，而电动汽车所须要电力如果有部分是由车顶自带的太阳能发电而出，有可能在更大程度上减低碳排放，并增加车主对于行经里程的压力。只不过，该公司早就与奥迪合作，为其一款电动汽车获取了太阳能车顶系统，并且于去年向英国DHL快递公司供应“太阳能垫子”，可供其租车车队用于。该公司甚至还提及了为我国快递公司申通和宅急送生产太阳能交通运载工具，如果这项理念沦为现实，那我国的交通物流运输业将在现有的基础上更为雄霸全球。
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